Hầm đường bộ Hải Vân nứt bất thường?

Các vết nứt dọc, ngang xuất hiện trên vòm và thành hầm cùng một số hư hỏng trên kết cấu bê tông cốt thép.

Sáng 1/11, ông Đỗ Huy Thành, Trưởng phòng Quản lý giao thông, Khu Quản lý đường bộ (QLĐB) V cho hay đơn vị đang tiến hành kiểm tra, đánh giá các vết nứtở một số vị trí của hầm đường bộHải Vân. Từ tháng 2, các vết nứtnày cơ bản không có chiều hướng phát sinh thêm.

Hầm đường bộ Hải Vân có nhiều vết nứt.

Theo ông Thành, ngay sau thời gian nhận bàn giao công trình hoàn thành và đưa vào khai thác (tháng 6/2005) trên đỉnh vòmhầm Hải Vânđã xuất hiện một số vết nứtngang và dọc đường hầm gây thấm và dột nước xuống mặt đường xe chạy.

Báo cáo của Khu QLĐB V lên Tổng cục Đường bộ Việt Nam (tháng 2), ghi nhận, trên suốt chiều dài đường hầm xuất hiện nhiều vết nứttrong kết cấu bê thông cốt thép theo phương ngang, xiên và dọc đường hầm; bề rộng vết nứt1-2mm, chiều dài vết nứt1-7m, sâu trên 5mm.

Ngay sau đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cử chuyên gia của Nhật và Tổng cục tiến hành kiểm tra, khảo sát các vết nứt.

Theo ông Thành, qua đợt kiểm tra, đánh giá vết nứtdo vỏ bê tông bên ngoài, không phải kết cấu chịu lực và không quá nghiêm trọng đến tổng thể củahầm đường bộHải Vân.

Các vết nứtđã được Ban quản lý dự án 85 và các nhà thầu sửa chữa theo trách nhiệm bảo hành công trình; hàng năm khu QLĐB 5 tiếp tục cho sửa chữa bằng phương pháp bơm keo cường độ cao vào các khe nứt từ nguốn vốn bảo dưỡng thường xuyên. Hiện, hầm hoạt động, khai thác bình thường.

Tuy nhiên, theo đánh giá của chuyên gia, vết nứtcó nguy cơ phát sinh nếu không có biện pháp khắc phục triệt để.

Ông Thành cho hay, hiện các phương pháp đánh giá vết nứtchỉ bằng "mắt thường”. Khu QLĐB V đề nghị Tổng cục tăng cường chuyên gia, phương tiện như máy siêu âm để đánh giá mức độ, quy mô củavết nứt.